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(1)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)方式
制動(dòng)器的主要驅(qū)動(dòng)方式為電力液壓推動(dòng)器，其次是交流或直流電磁鐵，還有少量的液壓驅(qū)動(dòng)和氣動(dòng)裝置。由于電力液壓推動(dòng)器具有沖擊小、工作噪音低、控制簡單、使用壽命長、使用成本低等優(yōu)越性，已成為高速軸工業(yè)制動(dòng)器中的主流產(chǎn)品。在安全制動(dòng)器領(lǐng)域，則以液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器為主。
(2)制動(dòng)器的功能
隨著設(shè)備向大型化和超大型化、專 業(yè)化和高效自動(dòng)化方向的發(fā)展，制動(dòng)器正朝著制動(dòng)工況重載化、多功能、智能化和免維護(hù)方面快速發(fā)展。制動(dòng)工況重載化是為滿足大型和超大型重載機(jī)構(gòu)的配套制動(dòng)要求;多功能主要包括制動(dòng)器釋放聯(lián)鎖功能、手動(dòng)釋放功能、襯墊磨損極限限位(聯(lián)鎖)功能、磨損自動(dòng)補(bǔ)償功能等;智能化指的是將數(shù)字技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)引入控制系統(tǒng);免維護(hù)指的是將制動(dòng)器需要人工調(diào)整的功能變成自動(dòng)調(diào)整功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器動(dòng)作和性能的高可靠性。此外，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)工業(yè)制動(dòng)器的實(shí)時(shí)維護(hù)，也是制動(dòng)器的重要發(fā)展方向。
(3)安全制動(dòng)器
安全制動(dòng)器是設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)末級軸(卷筒軸)上的機(jī)械制動(dòng)，一般只在重要的具有起升性質(zhì)的機(jī)構(gòu)(起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、臂架俯仰機(jī)構(gòu)和傾角下運(yùn)式皮帶運(yùn)輸機(jī)等)上采用。自20世紀(jì)80年代以來，隨著起重、裝卸機(jī)械朝著大型化和超大型化、專用和高效化以及半自動(dòng)和自動(dòng)化方向的快速發(fā)展，安全制動(dòng)器的應(yīng)用隨之得到了快速發(fā)展。目前，安全制動(dòng)器已經(jīng)普遍在大型港口專用裝卸機(jī)械上應(yīng)用，大型專用起重設(shè)備(如電站起門機(jī)、鑄造起重機(jī)、索纜起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)等)和傾角式帶式輸送機(jī)上正在推廣應(yīng)用。
我國的安全制動(dòng)器在20世紀(jì)90年代中期以前幾乎是空白，20世紀(jì)90年代中期以后，我國大型、專用港口裝卸機(jī)械制造水平的迅速提高和市場需求的快速增長，促進(jìn)了我國安全制動(dòng)器的快速發(fā)展。短短十幾年，我國安全制動(dòng)器技術(shù)已經(jīng)接近或達(dá)到國際水平，產(chǎn)品品種也在不斷增加。
(4)摩擦材料
摩擦材料，指含有多種組元的復(fù)合材料，是工業(yè)制動(dòng)器的核心技術(shù)之一，摩擦系數(shù)是摩擦材料的主要性能之一，它與摩擦材料的表面狀況、介質(zhì)或環(huán)境等因素密切相關(guān)。摩擦材料的質(zhì)量及摩擦性能直接影響制動(dòng)器的使用性能和安全性能。
在20世紀(jì)90年代以前，主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由于石棉為致癌物質(zhì)，無石棉有機(jī)材料(NAO)配方復(fù)合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著制動(dòng)器制動(dòng)工況的重載化，對配套的制動(dòng)襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩(wěn)定、維護(hù)時(shí)間短、使用壽命長等要求，半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場主流產(chǎn)品。目前，陶瓷基復(fù)合摩擦材料以優(yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點(diǎn)，正在逐步得到廣泛的應(yīng)用。
(5)制動(dòng)器的可靠性和壽命
20世紀(jì)90年代以前，制動(dòng)器是作為易損件來對待的，隨著工業(yè)制動(dòng)器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高，工業(yè)制動(dòng)器現(xiàn)朝著高可靠性及與主機(jī)部件等壽命方向發(fā)展。
